【48812】【新春走底层】28万颗螺栓和它们的看护者

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　　央视网音讯：年味浓，春将至，春在千门万户中。虎年新年，是我国脱贫攻坚获得全面成功、全面建成小康社会之后的第一个我国年，正是很多普通英豪的斗争斗争，会聚成了新时代我国高昂猛进的激流。从1月17日起，总台新闻频道推出《新春走底层》系列报导，多路记者将深入底层一线，走进大众出产日子，充沛报导各地经济社会继续健康发展成果，用镜头记载可亲可敬的公民。

　　1月17日是2022年春运发动第一天，咱们来重视看护在铁路作业一线的铁路人。地处内蒙古包头的包西铁路黄河特大桥，每年有近4000万吨煤炭经过这儿运往全国各地。春运期间，每天会有130趟列车从桥上经过。眼下，正是隆冬时节，大桥的维护工人们每天冒着酷寒看护大桥，保证煤电运送和旅客的通行安全。

　　大桥全长3918米，每周两次的维护检修，工人们都要走遍大桥的每一个旮旯，保证一切的零配件作业正常，其间的一个重要环节便是要进入大桥墩台。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段白岳禾：咱们只可以下来两个人，要不就发挥不开了。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段白岳禾：有28万多颗，每一个都要查看一遍。

　　大桥底部的桥墩支座是查看的要点之一，这儿缺乏1平方米巨细，空间高度缺乏半米。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段阚旭东：咱们主要靠听，像这样声响发闷便是正常的没有松动，假如像这个声响洪亮便是松动了。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段阚旭东：来车咱们就有必要要中止作业，由于噪声特别大，影响听觉。

　　桥墩支座在30多米的高空，脚下便是无边无际的黄河冰面。本年24岁的小白是整个工务段最年青的，第一次上桥时他腿都软了。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段白岳禾：第一次上桥的时分特别惧怕。我在道砟上走，眼睛不敢往下看，一边扶着挡砟墙一边走，弯着腰，惧怕自己掉下去。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段邵军港：咱们根本都会煮饭，并且在单位饭也都是自己做的。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段邵军港：对，铁路(作业)的男人根本都会煮饭。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段何龙：咱们抓住吃，多吃点，晚上还有硬活。

　　白日查看桥底的时分，工长何龙发现13号墩台周围的冰或许会对墩台产生冻害，影响全体结构，损害大桥的安全，所以有必要连夜对13号墩台进行破冰。

　　为了防止见水后产生漏电危险，破冰作业只能以人工为主，工人们两三人为一组，相互顶替出力。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段何龙：站的时分当心点儿别掉下去，由于满是冰。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段邵军港：冰层特别硬并且特别厚。所以咱们除冰就比较难，特别吃劲儿，最厚的有五六十厘米。

　　三个小时，工人们来回五趟，总共运走将近三吨冰。咱们好像并不觉得辛苦，回宿舍的路上还玩起了简略而高兴的冰上运动。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段阚旭东：只要零下二十几度。对咱们来说很往常。最冷的时分零下三十几度，脖套和棉帽上满是霜，头灯都冻得不亮了。

　　央视网音讯：年味浓，春将至，春在千门万户中。虎年新年，是我国脱贫攻坚获得全面成功、全面建成小康社会之后的第一个我国年，正是很多普通英豪的斗争斗争，会聚成了新时代我国高昂猛进的激流。从1月17日起，总台新闻频道推出《新春走底层》系列报导，多路记者将深入底层一线，走进大众出产日子，充沛报导各地经济社会继续健康发展成果，用镜头记载可亲可敬的公民。

　　1月17日是2022年春运发动第一天，咱们来重视看护在铁路作业一线的铁路人。地处内蒙古包头的包西铁路黄河特大桥，每年有近4000万吨煤炭经过这儿运往全国各地。春运期间，每天会有130趟列车从桥上经过。眼下，正是隆冬时节，大桥的维护工人们每天冒着酷寒看护大桥，保证煤电运送和旅客的通行安全。

　　大桥全长3918米，每周两次的维护检修，工人们都要走遍大桥的每一个旮旯，保证一切的零配件作业正常，其间的一个重要环节便是要进入大桥墩台。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段白岳禾：咱们只可以下来两个人，要不就发挥不开了。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段白岳禾：有28万多颗，每一个都要查看一遍。

　　大桥底部的桥墩支座是查看的要点之一，这儿缺乏1平方米巨细，空间高度缺乏半米。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段阚旭东：咱们主要靠听，像这样声响发闷便是正常的没有松动，假如像这个声响洪亮便是松动了。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段阚旭东：来车咱们就有必要要中止作业，由于噪声特别大，影响听觉。

　　桥墩支座在30多米的高空，脚下便是无边无际的黄河冰面。本年24岁的小白是整个工务段最年青的，第一次上桥时他腿都软了。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段白岳禾：第一次上桥的时分特别惧怕。我在道砟上走，眼睛不敢往下看，一边扶着挡砟墙一边走，弯着腰，惧怕自己掉下去。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段邵军港：咱们根本都会煮饭，并且在单位饭也都是自己做的。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段邵军港：对，铁路(作业)的男人根本都会煮饭。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段何龙：咱们抓住吃，多吃点，晚上还有硬活。

　　白日查看桥底的时分，工长何龙发现13号墩台周围的冰或许会对墩台产生冻害，影响全体结构，损害大桥的安全，所以有必要连夜对13号墩台进行破冰。

　　为了防止见水后产生漏电危险，破冰作业只能以人工为主，工人们两三人为一组，相互顶替出力。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段何龙：站的时分当心点儿别掉下去，由于满是冰。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段邵军港：冰层特别硬并且特别厚。所以咱们除冰就比较难，特别吃劲儿，最厚的有五六十厘米。

　　三个小时，工人们来回五趟，总共运走将近三吨冰。咱们好像并不觉得辛苦，回宿舍的路上还玩起了简略而高兴的冰上运动。

　　我国铁路呼和浩特局集团包头工务段阚旭东：只要零下二十几度。对咱们来说很往常。最冷的时分零下三十几度，脖套和棉帽上满是霜，头灯都冻得不亮了。